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新时代东北全面振兴，动力何在？

爬坡过坎，培育新动能、增添新活力，创新是核心关键词。

这是习近平总书记在今年8月考察东北时，为东北振兴开出的关键“药方”。

2018年4月起，杭州与长春建立对口合作关系。一南一北各具特色的两座城市，实现了跨越2000多公里的牵手。本报今起推出报道，探寻两地以创新与活力为纽带，围绕制造业、服务业等重点产业展开的全方位合作。

记者 陈玮

9月，走进长春传化公路港，尽管受疫情影响，但园区里发往全国各地的货车接连发出，穿梭的车流告诉我们，这里的经济已经“跑”起来了。

2018年，杭州与长春签订对口合作协议。杭州企业在长春投资建设的重量级项目——长春传化公路港，总投资10亿元，占地36万平方米，从2019年年初试运营至今，已集聚上千家物流企业，成为这座“北国春城”闪耀着的一颗“物流新星”。

从项目规划、打下第一根桩，到一期二期相继运营，长春传化公路港物流公司总经理胡庆丰已扎根长春近6年。看着公路港从零开始，成长为服务东北制造的“枢纽”，过程中的每一步他都记忆犹新：“在项目建设、报批报建、运营招商等方面，长春帮我们解决了许多实际困难，使得长春公路港建设在传化公路港建设史上成为用时最短、建设速度最快的一个。”

可以说，公路港见证着杭州与长春的“爱情长跑”，不负彼此。今年3月长春发生疫情以来，长春公路港打响了吉林省物流运输复工复出的“第一枪”，全力保障供应链畅通。

“物流‘活’了，企业才能‘跑’起来，经济才能强起来。”胡庆丰介绍说，供应链畅通背后，是杭州长春两地的“高效协同”，共同打赢了供应链保通战。“依托杭州大本营传化集团打造的‘物流大脑’，我们的货车司机从接单、运输到卸货签收，形成了一个闭环。‘大脑’可以实时定位司机的位置、拉运情况等，也让整个供应链体系高效运转。”

现在，每天有近万辆车进入园区，日均货物价值超过2亿元。传化不仅在长春建了公路港，更带来了数智科技和“全国市场”。

吉林省大勇物流有限公司总经理王秀梅向记者展示了“传化货运网”小程序，“只要打开它，就能得知货从哪来，要往哪去。这打破了过去满车去、空车回、人工成本高的瓶颈，保证了物流不断‘链’，空车率降下来了，企业节省了近40%的综合成本。”

胡庆丰介绍说，通过线上的“传化货运网”这一“物流大脑”和线下的公路港城市物流中心，两者高效协同，实现了传化在全国布局的数十个公路港的互联互通，既提升了物流效率，又提高了供应链水平，可谓一个浓缩版的“全国统一大市场”，做到了辐射吉林、联动东北、一点发全国。

上海广吉物流有限公司长春分公司经理李建伟对此深有体会。做物流行业20余年，传统物流模式的“小、散、乱、差”曾严重制约企业发展。如今，他在长春传化公路港租有8个库房和一个站台库，“智能信息平台+智慧供应链+科技金融”等服务，使企业享受到了资源共享带来的“红利”。

帮助更多生产制造企业与物流企业降本增效，是长春传化公路港不变的坚持。今年8月，习近平总书记在东北考察，对新时代东北振兴提出了新的要求，进一步强调了创新驱动发展。长春传化公路港也将继续以5G、人工智能、区块链等新一代信息技术，升级数字化技术与产品，推进实体经济高质量发展，倾力打造东北地区“一带一路”大型物流综合体，力争成为东北亚区域高端物流战略枢纽。